***卡丁车-***卡丁车批发价-赛赛卡丁车(推荐商家)

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常规卡丁车俱乐部的营业车是永远也无法达到这个水准的，因为***级卡丁车已经是标准的方程式赛i车，它具备近似F1赛i车性能的同时，***卡丁车哪家好，也拥有了类似F1赛i车的操作难度和易损性。即便是有多年训练和比赛经验的***车手，也可能因为一个小失误车毁人伤，更不要说来完成自己“卡丁初体验”梦想的“游客”—— 把一个没有赛i车驾驶经验的人放上一台动辄可达到100KM/H以上时速，具备2倍以上重力加速度，且驾驶员完全暴露在外的***卡丁车，足以被指控为“故意伤害罪”。

以质量为保障、以服务为核心、以引i领行业发展为理想，共创游乐设备美好时代！

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“室内卡丁”（INDOOR-KART）。虽然它看上去比竞赛用***卡丁车的体积还要小一些，但是，加装的金属***杠和防滚环以及相对廉价的材质和制造工艺，使得它的重量几乎是***卡丁车的2倍左右。显然，驱动这堆厚重的金属，6.5HP的四冲程发动机显然无法提供太好的动力性，何况它的i高设计转速只有3600转/分钟。但是，由于i大离地间隙只有3-4公分，车手全身暴露在外，发动机紧紧贴住车手右侧躯干，光头胎，***卡丁车批发价，1：1的转向比，后轮驱动，靠钢管车架的弹性形变还原避震器的动作……等等这类方程式赛i车元素依然被保留了下来，即便是驾驶***型的“室内卡丁”，“初体验”感受还是会让多数人永生难忘的。

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而所谓的轮胎抓地力，

会随着施加在轮胎上的荷重而随时发生变化。

车手在赛道上驾驶的过程也是无时不刻不在改变荷重的过程。简单的道理大家都知道，***卡丁车，刹车时前轮负重增加，加速时后轮负重增加，***卡丁车多少钱一辆，转向时外侧的轮胎负重增加，因此要发挥i大抓地力，车手必须学会精i确控制荷重的转移

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